Was ist eigentlich ein Markenname? Ab wann kann ein Produkt mit Recht von sich behaupten, alleine durch seinen Namen eine gewisse Alleinstellung am Markt zu haben? Fuer viele Firmen scheint es trotz der damit verbundenen Ausgaben fuer Werbung trotzdem extrem erstrebenswert zu sein, fuer ihre Produkte Markennamen zu finden, die Kunden dazu verleiten, trotz hoeherer Preise und eventuell auch anderer Nachteile doch genau immer wieder dieses Produkt nachzufragen. Ist der Mensch einfach ein Gewohnheitstier und greift deshalb nur zu bekannten Namen?
Werbung wirkt, auch wenn wir es fuer uns selbst nicht wahrhaben wollen. Werbung folgt der Idee, mittels farbenfroher Bilder und ausgefeilten Textbotschaften gewoehnlichen Produkten Eigenschaften zuzuschreiben, um sie damit unvergleichbar mit Konkurrenzprodukten zu machen. Wer also nach dem Genuss eines klebrigen Getraenkes Fluegel erwartet oder mit seinen Cornflakes irgendwelche Tiger wecken will, der muss dann halt zum Markenprodukt greifen.
Cornflakes und Dosengetraenke gehoeren ja zu der Gruppe der Produkte, die nicht lange im Regal liegen bleiben und deshalb besonders heftig umworben werden. Denn mit Werbung schafft man Marken und hat man erstmal einen Markennamen, dann ist alles super. Der Kunde wird aufhoeren, Preise zu vergleichen oder Kleingedrucktes zu lesen und immer nur den gleichen Nuss-Nougat Aufstrich, die gleiche Cola oder das gleiche Waschmittel in den Einkaufswagen legen. Dabei muss Werbung noch nichtmal sehr gut sein, es reicht auch, wenn man ungewollt „komisch“ ist und trotzdem kennt man nach einer Weile sogar ein „Seitenbacher Muesli“.
Also ein Markenname muss her, will man erfolgreich und auf hohem Preisniveau verkaufen. Eigentlich ganz einfach und doch so schwer. Denn was tun, wenn sich die Firma in einem Markt befindet, in denen der Konsument die Produkte nicht jede Woche oder jeden Monat kauft, sondern vielleicht sehr viel seltener. Dann ist das schon um einiges schwieriger mit dem Markennamen. Meist ist hier der Name des Herstellers selbst die Marke. Und die meisten Hersteller haben ja nur einen Namen, und den kann man meist nur einmal am Markt positionieren. Und hat man das erstmal vergeigt, dann geht ein Umbenennen nur recht schwer, wenn ueberhaupt. Man denke nur an die Fernseh- und Radiofirma „Lucky Goldstar“ , die sich durch eine jahrelange Billigstrategie mit diesem Namen jeglichen Zugang in den hochpreisigen und edlen Marktbereich verbaut hatten, jetzt heissen die nur noch „LG“ und schon laeuft der Laden. Aber auch dieser Name musste erstmal bekannt werden, was das gekostet hat, laesst sich wohl kaum noch nachvollziehen.
Das Beispiel „LG“ hat deutlich gemacht, ein Firmenname, der schon mit einer vordefinierten Meinung ueber die zu erwartende Qualitaet belegt ist, kann trotz neuer und verbesserter Produkte jegliche Chancen fuer den Eintritt in ein interessanteres Marktsegment erschweren. Hier verlassen wir den Einflussbereich eines einfachen Markennamens. Ist der Name der Firme gleich mit dem Namen einer bekannten Marke, dann bekommt die Firma ein sogenanntes Image. Ein Image aufzubauen dauert gleich nochmal viel laenger, als eine einfache Marke, und ein solches nachtraeglich nochmal zu aendern, das ist bisher noch nicht vielen Firmen gelungen. „Skoda“ ist vielleicht ein gutes Beispiel, aber dafuer mussten die sich ja auch von „Volkswagen“ uebernehmen lassen. Und trotzdem hat es fast zehn Jahre gedauert, dass man ueber die Qualitaet dieser Autos nicht mehr laechelt.
Ein Image laesst sich also nicht ueber Nacht aufbauen, sowas wird ueber Jahre sorgfaeltig entwickelt und muss dann gepflegt werden. Daneben muss es auch zu den Produkten der Firma und zu den Zielkunden passen um moeglichst glaubwuerdig zu wirken. Ein Toyota Prius sollte also auf einem Werbeposter nicht unbedingt vor einer 30 Meter Yacht parken.
Wie ist das nun bei Haeusern? Gibt es auch Markennamen unter Hausherstellern? Und falls ja, werden mit diesen Namen dann auch bestimmte Rueckschluesse auf Qualitaet oder Preislage moeglich? Oder sind Haeuser dafuer doch zu individuell und somit wenig vergleichbar? Die meisten Hausbaufirmen werben ausschliesslich in Fachmagazinen, zielen also damit auf Kunden, die sich eh schon fuer den Hausmarkt interessieren. Das wird bei Kunden, die echte Kaufabsichten haben, vielleicht zu Interesse und einer Kontaktaufnahme fuehren. Und damit hat eine solch spezialisierte Werbung ihren Zweck wohl auch erfuellt, aber kann man damit ein Haus zu einer Marke machen?
Nun ist ein Haus ja kein Produkt, das mehrfach im Leben auf der Einkaufsliste steht. Und Haeuser kauft man auch selten spontan und mehr als einen Kunden zu einer ersten Kontaktaufnahme zu bewegen wird eine Werbeanzeige vielleicht nicht schaffen. Nur wenige Firmen dieser Branche haben es ueber die Jahre geschafft, sich ein Image zuzulegen, die meisten Namen bleiben den meisten Nicht-Bauinteressenten wohl doch eher fuer immer unbekannt.
Das ist vielleicht erstmal kein Problem, ausser fuer Journalisten, die in Nicht-Baufachzeitschriften ueber eine diese Firmen schreiben muessen und dabei nicht davon ausgehen koennen, dass die Firmennamen den werten Lesern schon irgendwie bekannt vorkommen. Wie also ueber solche Firmen schreiben, ohne den eventuell nicht bauinteressierten Leser zuerst mit einer langwierigen Beschreibungen der jeweiligen Produkte oder der Markstellung zu langweilen. Die Loesung fuer dieses Dilemma machen sich die meisten dann ganz einfach. Man macht sich zum Beispiel zunutze, dass sich bereits vorher die Autofirmen mit viel Aufwand um ein Image bemueht haben, und borgt sich dieses Image einfach.
Ich kann nun nicht fuer jede Hausfirma ein Pendant aus der Automobilbranche wiedergeben, wir lesen ja nicht jeden Artikel ueber alle moeglichen Haushersteller. Aber alleine in den letzten drei Wochen habe ich Beitraege gefunden, die folgende Vergleiche heranzogen:
- Weberhaus – der Mercedes unter den Fertighausherstellern
- DaVinci Haus – ein Klassiker wie der Porsche 911 (in „Der Bauherr“)
- Und nicht zu vergessen Huf Haus, die gehen meistens fuer nicht als weniger als der Bentley oder gar Rolls Royce unter den Hausbaufirmen weg – unter anderem im „Daily Telegraph“ – aber die kennen vielleicht auch nur englische Automarken
- Weber Haeuser im letzten Jahrzehnt mit einigen Qualitaetsproblemen zu kaempfen hatten und dabei bevorzugt von Taxifahrern gekauft werden
- DaVinci Haeuser sich seit 50 Jahren kaum im Design geaendert haben (was bei einer Firma, die erst seit Ende der Achtziger Jahre Haeuser im Fachwerstil baut, ein toller Trick waere), viel verbrauchen und nur fuer kinderlose Paare oder Singles geeignet sind
- Huf Haus Kunden gar nicht selbst im Haus wohnen, sondern dafuer meistens Bedienstete haben, die das fahren, stop, das wohnen fuer einen uebernehmen. Der Hufhausbesitzer versteckt sich lieber im Hinterhaus hinter verdunkelten Fenstern
Ich glaube nicht, dass der Vergleich mit Automarken ausschliesslich in die Richtung der Kaufkraft der angesprochenen Kaeuferschicht zielt. Das wird zwar auch eine Rolle spielen, aber zusaetzlich vermute ich, dass mittels solcher Vergleiche auch gewisse Ansprueche hinsichtlich der Qualitaet auf das Haus uebertragen werden sollen. Die gleichen Ansprueche, die auch ein Kunde dieser Automarken haben wuerde. Als potentieller Weberhaus Kunde, der jetzt weiss, dass sein Haus der Mercedes unter den Fertighausherstellern ist, sollte man also ein ueberdurschnittliches Mass an Qualitaet erwarten koennen. Und wenn dann ein potentieller Huf Haus Kunde sogar so wohlklingende Namen wie Bentley oder Rolls Royce liest, dann steigen seine Erwartungen gleich ganz ins Unermessliche. Oder gibt es Automarken, die einen besseren Ruf hinsichtlich Qualitaet haben?
Nun kann ich ueber die Qualitaet von Weber oder DaVinci Haeusern nicht sher viel schreiben, interessiere ich mich ja nun aus bekannten Gruenden eher fuer Huf Haeuser. Ist ein Huf Haus nun der Rolls Royce unter den Systemhausherstellern? In jedem bisherigen Huf Haus Blog, in zahllosen Forumsbeitraegen, Testberichten und natuerlich auch in der beruehmten Episode in der englischen „Grand Designs“ Serie, ueberall wurde die ausserordentliche Qualitaet der Huf Haeuser bejubelt und umschwaermt. Sollten also Huf Haeuser keine Fehler haben? Stimmt der Vergleich mit Rolls Royce und Huf Haus borgt sich dieses Image zu Recht?
Gehen wir nochmal zu den Automarken zurueck. Wie wuerde zum Beispiel ein Rolls Royce Kunde reagieren, der, nachdem er im Auto fuer ein paar Monate gefahren wurde (wie schon gesagt, der faehrt ja nicht selber) auf einmal feststellt, dass, sagen wir mal, die elektrische Sitzmassage nicht richtig funktioniert. Das ist zwar kein zum Fahren wirklich notwendiges Detail, aber man hat das Auto ja auch nicht nur zum Fahren erworben sondern wollte moeglichst viel Luxus mitgeliefert bekommen. Und nun funktioniert das gute Stueck nicht mehr. Wuerde so ein Rolls Royce Kunde sich in ein Forum begeben und sich ueber die Qualitaet der britischen BMW Tochter beschweren. Und sich damit dem Gespoett und der Haeme anderer Forumsbetreiber aussetzen, die jetzt mal einem Menschen, der offensichtlich zuviel Geld hat, mal so richtig einen reinwuergen koennen? Unwahrscheinlich, oder?
Wohl wissend, dass ich mir nie einen Rolls Royce kaufen werde, so weiss ich doch, wie ich reagieren wuerde. Fragt also jemand, wie denn mein neues Auto so ist, ich wuerde jeglichen Makel unterschlagen und erzaehlen, dass dieses Auto aufgrund der herausragenden Verarbeitungsqualitaet wirklich jeden Pfennig wert ist, schliesslich reden wir hier ueber einen Rolls Royce, und da darf es einfach keine Maengel geben, das ist unmoeglich, dafuer war er einfach zu teuer. Ich wuerde ganz sicher nicht zugeben, dass auch ein Rolls Royce am Ende auch nur ein Auto ist, in unzaehligen manuellen Arbeitsschritten in den britischen Midlands erzeugt, einer Gegend, die auch fuer andere hochqualitative Produkte, wie zum Beispiel Rover oder Austin bekannt geworden ist. Und unterschlagen wuerde ich auch, dass meine Edelkarrosse zu 95% aus Materialien oder Baugruppen besteht, die auch in viel billigeren Autos verbaut werden. OK, ich wuerde mich ueber die defekte Sitzmassage aergern, aber an meinem grundsaetzlichen Verstaendnis, dass Rolls Royce die qualitativ besten Autos der Welt baut, wuerde ich nicht ruetteln. Ich habe wohl einfach nur Pech gehabt und vertraue jetzt auf das Geschick des Kundendienstes, der ja bei einem so hochpreisigen Produkt ganz bestimmt auch erstklassig ist. Soweit, so naiv.
Ich fahre ja auch keinen Rolls Royce, sondern einen schon etwas in die Jahre gekommenen Audi. Aber mit dem hat sich im Prinzip genau die oben beschriebene Geschichte abgespielt. Dieser Audi war mein allererster Neuwagen, mein ganzer Stolz, gekauft im Vertrauen, eines der qualitativ besten Mittelklassenautos zu kaufen. Dieses Image hatte Audi fuer mich schon lange, mit grosser Wahrscheinlichkeit stammt dieses Image aus meiner Zeit als KfZ Mechaniker Azubi in einer VW/Audi Werkstatt. Einen Audi durfte da nicht jeder anfassen, erst recht keine Lehrlinge mit zwei linken Haenden und dreckigen Fingern. Ein Audi war etwas Besonderes, wer in dieser Werkstatt an Audis arbeiten durfte, der stand automatisch damit auf einer hoeheren Stufe der internen Mechaniker-Hierarchy. Sowas praegt, gleich nach Bestehen der Fahrpruefung musste es einfach ein Audi sein. Und folgerichtig war mein erstes Auto dann ein Trabant, denn auch Audi kommt ja urspruenglich aus Zwickau, ich war also nahe dran an der Erfuellung meiner mobilen Autotraeume.
Ein Audi mag zwar jetzt nicht jedermanns Geschmack sein und ueberzeugte BMW oder Daimler Fans nicht hinterm Ofen hervorlocken, aber mit Bezug auf die Qualitaet und wie sich dieses Auto einfach von innen so anfuehlt, da kommt keine der anderen beiden Marken ran. Davon war ich ueberzeugt.
Irgendwann war es dann endlich soweit, ein nagelneuer Audi stand vor der Tuer, die sorgen- und maengelfreie Zeit konnte also losgehen. Und in den ersten zwoelf Monaten gab es auch nur wenige Probleme, nichts, worueber man sich aufregen muesste. Es gab:
- Einen Riss in der Frontscheibe
- Eine defekte Tachoeinheit, besonders schoen in der Nacht, weil das ganze Teil blieb komplett dunkel, damit war es also auch egal, dass der Tacho oder der Drehzahlmesser nicht ging
- Einen CD Wechsler, der keine CD’s mehr findet (auch Original CD’s, fuer den Fall jemand unterstellt mir hier was)
- Leerlaufschwankungen, besonders schoen an der Ampel, wenn das Nachbarauto glaubt, man will ein Wettrennen provozieren
Habe ich damals aber entnervt Leserbriefe an Autobild geschrieben? Blogs oder Foren gab es damals ja noch nicht. Nein, habe ich nicht, denn trotz der beschriebenen Probleme, die uebrigens saemtlich kostenlos und endgueltig als Garantiefaelle behoben wurden, war das immer noch mein Traumwagen. Das Auto fuehlte sich trotz allem immer noch wie ein qualitativ hochwertiges Produkt an, nichts klapperte oder knisterte, alles fuehlte sich hochwertig an, der Motor war eine reinste Freude. Das Auto machte einfach Spass. So frustrierend diese Ausfaelle auch waren, diese konnten alle behoben werden, ab dann war Ruhe. Und inzwischen ist das Auto stolze 12 Jahre alt und hat ueber 250.000 Kilometer auf dem Buckel, ohne jeglichen weiteren Mangel.
Und jetzt kommt es zur Heiligsprechung, denn vor ein paar Tagen fuhr ein Kollege bei mir mit, ein unbeirrbarer BMW Fan. Er konnte meinen Audi mit dem nur zehn Jahre alten 5-er BMW seines Vaters vergleichen, mit nur 150.000 km Laufleistung. Hier das Original Zitat „Ich kann nicht glauben, dass dieses Auto hier aelter und mehr gefahren ist, als das Auto meines Vaters. So wie der BMW im Vergleich dazu knistert, klappert und rumpelt. Und dieser hier, man koennte glauben, der sei neu. Das Design ist vielleicht nicht mehr ganz frisch, aber ansonsten haettest Du wahrscheinlich keinen Grund, dir sehr schnell ein neues Auto zuzulegen“. Inzwischen will er seinen Vater, der seine Autos offensichtlich auch lange haelt, zu einem Kauf eines Audis bewegen. Man kann es fast nicht glauben, oder?
Worauf will ich eigentlich mit diesem Beitrag hinaus? Zuerst ging es um das Thema Marken und Image, dann ein Vergleich zwischen Autos und Haeusern. Und im letzten Abschnitt ein Bericht ueber meine Erfahrungen mit Maengeln bei einem Qualitaetsprodukt. Ich will nun aber doch noch einmal auf das Thema Hausbau zurueckkommen. Huf Haus hat ja auch schon ohne den Vergleich mit Rolls Royce einen erstklassigen Ruf beim Thema Qualitaet. Nichts anderes war bisher zu lesen oder zu hoeren. Aber auch Huf Haeuser werden von Menschen gebaut, aus Materialien, die auch andere Haushersteller verwenden. Und wichtige Komponenten, wie zum Beispiel die Heizung, werden durch dafuer besser spezialisierte Firmen hergestellt und geliefert und finden sich somit auch in Haeusern der verschiedensten Hersteller. Ganz wie bei einem Auto besteht auch so ein Huf Haus aus Tausenden Bauteilen, die zwar aehnlich wie Autos im Schutze einer Werkhalle und unter Zuhilfenahme hochpraeziser Verarbeitungsvorgaenge erzeugt werden, aber eben doch erst am Ende ein Haus ergeben und dann irgendwie als gemeinsames Ganzes funktionieren muessen. Huf scheint dabei nur wenige Fehler zu machen, der gute Ruf kommt ja nicht von irgendwo her. Aber es ist unausbleiblich, dass bei einem so komplexen Produkt eben doch hin und wieder Dinge passieren, die man bei einem Haus dieser Preisklasse vielleicht nicht erwartet haette. Muss man da wirklich viele Worte darueber verlieren? Ganz sicher gibt es doch auch nagelneue Rolls Royce auf dieser Welt, an denen nach einigen Wochen schon irgendwelche Maengel abgestellt werden mussten. Wuerde ein Rolls Royce Besitzer dann gleich einen Blog eroeffnen und seinen Frust von der Seele schreiben?
Zumindest bei Huf Haus gibt es so einen Blog aber jetzt. Der erste frustrierte Huf Haus Kunde, ueber den ich lesen konnte. Was war passiert?
Ganz zum Anfang gab es wohl schon Probleme bei der Planung und mit einem recht unfreundlichen Architekten. Huf kauft die Architekten ja extern ein, das sind also keine Huf Mitarbeiter, und in dem Fall wurde der Architekt wohl auch schnell ausgetauscht. Klingt erstmal gar nicht so uebel, aber leider war das auch nur der Anfang der Problemserie. Darueber schreibt man auch noch keinen Blog.
Die richtigen Gruende fuer den Frust kommen jetzt erst, angefangen mit der Heizung. Zuerst wurde wohl eine falsche Heizungsart eingebaut, statt Erdwaerme- eine Luft-Wasser-Waermepumpe. Das klingt nun schon fast unglaublich. Nicht nur wird im Austattungsprotokoll ueber mehrere Seiten die Heizungsart beschrieben und der Kunde gebeten, jede einzelne dieser Seiten mit den Vereinbarungen gegenzuzeichen, auch in der Zeichnung des Keller-Technikraumes haette man sehen muessen, dass eine Luftwaermepumpe recht grosse Be- und Entlueftungsschaechte benoetigt. Wenn an beiden Stellen aber wirklich eine Erdwaermepumpe vermerkt war und dann trotzdem die falsche Heizung geliefert wurde, dann ist mir echt schleierhaft, wie so etwas passiert. Wobei, mir ist auch aus dem Blog von Ric Capucho ein Bericht bekannt, in dem er beschreibt, dass er die falschen Dachziegel geliefert bekam. Er hat das aber recht locker gesehen, der Fehler fiel schnell auf und wurde ohne Murren behoben, nicht einmal ansatzweise wurde der Versuch unternommen, ihn doch noch auf die neue Dachfarbe umzustimmen um die Extratour ins Lager zu umgehen.
Inzwischen hat auch unsere Blogschreiberin die korrekte Heizung bekommen, ich hoffe mal, das lief aehnlich problemlos ab, aber immer noch ist die Bauherrin nicht zufrieden. Die jetzt eingebaute Erdwaermepumpenanlage ist wohl nur in der Lage entweder das Wasser oder die Raeume warm zu bekommen, aber wohl nicht beides gleichzeitig. Und dazu kommt, dass sie dabei weit mehr verbraucht, als versprochen oder sogar gesetzlich erlaubt. Angegeben wurde ein Jahresstromverbrauch von 9.000 kWh fuer die Heizung alleine! Rechnet man das mal kurz nach, mit einer angenommenen Jahresarbeitszahl der Waermepumpe von 3,5 (fuer eine Erdwaermepumpe kein besonders hoch gegriffener Wert) und bei 200qm Wohnflaeche komme ich auf ueber 150kWh/(qm*a). Das sind 50% mehr als laut EnEV fuer Neubauten erlaubt! Und sogar mehr als doppelt so viel, als ein KfW70 Haus eigentlich verbrauchen darf. Wir nehmen ja mal an, dass es sich bei dem genannten Haus um eines der neuen Huf Generation „Green(R)evolution“ und somit ume ein KfW70 Haus handelt. Wie ist denn sowas moeglich?
Andere Gruende fuer den Frust sind
- eine Dunstabzugshaube, die sich mehrfach taeglich vom Stromkreis trennt und dadurch die Digitaluhr auf Null zurueckstellt
- die kontrollierte Be- und Entlueftung, in diesem Fall besonders komplex ist, weil mit Raumluftbefeuchtung versehen, die innerhalb weniger Stunden ein schoenes Gewaechshausklima im Haus erzeugt
- einer der Jalousiemotoren ist kaputt, somit bleibt eine der Jalousien immer unten (besser waere wohl gewesen, der Motor haette den Geist aufgegeben, als die Jalousie gerade oben war?)
- schlecht schliessende Balkon- und andere Tueren
- ein 15 cm Riss in einem Balken
Reichen die oben aufgefuehrten Punkte jetzt schon aus, die Qualitaet bei Huf grundsaetzlich anzuzweifeln? Fuehlt sich das Haus dadurch jetzt etwa billig an oder ist es eventuell sogar in der Konstruktion gefaehrdet? Gibt es in der Liste irgendwelche Maengel, die sich gar nicht oder nur mit einem unverhaeltnissmaessig grossen Aufwand reparieren lassen?
Ich habe den Blogbeitrag, wen wundert es, jetzt schon mehrfach gelesen, die meisten der Maengel koennte man in einer der zwei unten aufgefuehrten Kategorien einsortieren:
- Maengel, die mit Komponenten der Ausstattung (Heizung, Lueftung, Jalousien, Dunstabzugshaube) zusammenhaengen, also mit der Konstruktion des Hauses nichts zu tun haben
- Maengel wie schlecht schliessende Tueren, Risse im Fenstersilikon, Fliegengitter – die sich eigentlich leicht und ohne grossen Kosten abstellen lassen sollten
Vielleicht noch nicht ganz. Denn dieser Blog hat eines ganz sicher gezeigt, auch ein Rolls Royce kann aufgrund einer Haeufung an Maengeln ein ganz schoen frustrierendes Auto werden. So frustrierend, dass man mit dieser Nachricht sogar an die Oeffentlichkeit will.
Wer kennt eigentlich noch die alte Marketingweisheit, dass von zehn zufriedenen Kunden vielleicht nur ein Einziger jemanden anderen von seinen guten Erfahrungen berichtet, dass aber ein unzufriedener Kunde alleine mindestens zehn weiteren Personen von seinem Pech erzaehlen wird. Und im Internetzeitalter werden aus zehn Personen ganz schnell Tausende.
Nun ist das Verhaeltnis zwischen zufriedenen und enttaeuschten Huf-Kunden ja immer noch eindeutig auf der Seite derer, die so ein Haus sofort und bedenkenlos weiterempfehlen wuerden. Wuerde Huf aber seine Haeuser bei ebay verkaufen, dann waere die 100% bei den positiven Bewertungen jetzt futsch. Das ist zwar schade, aber auch nicht das Ende der Welt. Vielleicht ist damit auch nur ein Stueck Realitaet in unsere persoenliche Huf Geschichte zurueckgekehrt. Waren ja gerade die vielgepriesene und besungene Qualitaet und das Vertrauen, dass man mit Huf ohne Sorgen ein Haus auch dann bauen kann, wenn man sich in den meisten Wochen waehrend der Bauzeit in ueber 1.000 km Entfernung befindet, die Punkte, die wohl am ausschlaggebendsten fuer unsere Kaufentscheidung waren.
An meiner Ueberzeugung, dass wir uns richtig entschieden haben, hat der Blog-Beitrag jedenfalls nicht geruettelt. Aber vielleicht ist man ja jetzt etwas sensibilisiert worden, und dafuer danke ich der Blog-Kollegin. Wir wissen noch nicht, wie es bei unserem Hausbau am Ende laufen wird, und ich habe grosse Hoffnungen, dass sich auch bei dem beschriebenen Haus die Maengel irgendwann alle abstellen lassen und die Bauherrin nebst Familie endlich zu dem Wohnerlebnis kommt, welches man in einem Huf Haus erwarten wuerde. Schliesslich baut ja keiner ein Huf Haus, weil er mal eben irgendwo bauen und leben moechte. So ein Haus ist mit Emotionen verbunden. Und es ist die Natur von Emotionen, dass sie leicht zwischen den Extremen schwanken. Aus tiefstem Frust kann schnell wieder Begeisterung werden.
Der Vergleich von Haeusern mit Autos hinkt natuerlich und vereinfacht doch recht stark. Aber trotzdem hat mich die Geschichte der Bauherrin an meine erste Erfahrung mit einem Neuwagen erinnert. Gekauft aufgrund der Begeisterung fuer die Marke und dem fast blinden Vertrauen in die Qualitaet des Produktes, frustriert aufgrund der hohen Anzahl an Maengeln, die zwar jeder fuer sich durchaus als Lappalie haetten durchgehen koennen, das Vertrauen wiedergewonne, weil sich die Maengel irgendwann abstellen liessen und keine neuen Maengel dazukamen. Und jetzt nach zwoelf Jahren ohne groessere Probleme ein ueberzeugter Kunde, der sich nicht vorstellen kann, jemals eine andere Marke zu fahren. Ich druecke die Daumen, dass sich das am Ende auch bei dem Haus unserer Bloggerin so entwickeln wird.
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